Flugplatz Neuburg/Donau

Wie die vieler militärischer Flugplätze reicht auch die Geschichte des Platzes in Neuburg - Zell bis in die Mitte der 30er Jahre des vergangenen Jahrhunderts zurück. Nach Beherbergung verschiedener Einheiten der Luftwaffe des Dritten Reichs wurde der Flugplatz am Ende des zweiten Weltkriegs komplett zerstört, so daß heute keine Gebäude aus dieser Zeit mehr zu sehen sind. Ende der 1950er Jahre erfolgte die Übergabe des Platzes durch die amerikanischen Behörden an die deutsche Verwaltung. Bereits im Jahr 1961 wurde das Jagdgeschwader 74 in Dienst gestellt, das heute noch in Neuburg - Zell beheimatet ist.

Der Fliegerhorst Neuburg der Bundesluftwaffe kann wie viele andere Plätze auf eine bewegte Vergangenheit zurückblicken. Auch der Platz Neuburg wurde im Laufe des 2. Weltkriegs total zerstört und wurde in den fünfziger Jahren neu errichtet. Historische Gebäude existieren in Neuburg nicht mehr.

Die Geschichte:
Die Vorarbeiten zum Bau des Fliegerhorstes Neuburg beginnen im Jahre 1935, und bereits am 10.10.1936 kann das Richtfest gefeiert werden. Mitte November beginnt der Flugbetrieb der neu aufgestellten "Fliegerübungsstelle der Luftgaureserve Neuburg/Donau", die hauptsächlich der Ausbildung und Inübunghaltung der Reservisten der Luftwaffe dient.

Ende 1937 wird aus der Fliegerübungsstelle die "Fliegerwaffenschule E Neuburg", die Fliegerschützen, Beobachter und Funker für die Fliegerersatzabteilungen ausbildet. Diese Einheit existierte jedoch nicht lange, denn sie ging am 01.11.1938 in die neu aufgestellte Blindflugschule 2 (C) auf, die nun Besatzungen für den Blindflug schult.Am 01.01.1939 erhält der Fliegerhorst eine eigene Fliegerhorstkommandantur.
Nach Ausbruch des Krieges verlegt die Blindflugschule nach Stargard-Klützow, da der Platz für die Winterbelegung durch die II./KG 55 benötigt wird.

Im Juli 1940 verlegt die Blindflugschule zurück, und der Ausbildungsflugbetrieb geht weiter.
Als die Ostfront im Frühjahr 1942 dringendst Transportflugzeuge benötigt, werden die für den Transport brauchbaren Flugzeuge abgegeben und die Schule im Mai 1942 wieder nach Stargard verlegt.
Nun beginnt eine rege Bautätigkeit auf dem Fliegerhorst. Zahlreiche RAD-Einheiten verlängern Startbahn sowie Rollweg und bauen den Fliegerhorst aus. Zu diesen Arbeiten werden auch russische, dann französische Kriegsgefangene eingesetzt, die in einem Lager unmittelbar vor dem Kasernengelände untergebracht waren.

Im Sommer 1943 verlegen die ersten Staffeln der II/NJG 6, die in Neuburg aufgestellt wird, auf den Platz. In der Folge wird der Fliegerhorst zu einem nachtlandeklaren Flugplatz ausgebaut.
Nach der Verlegung der II./NJG 6 im November 1943 wird der Fliegerhorst im Frühjahr 1944 von der I./JG 301 genutzt, die von hier ihre Einsätze fliegt. Gleichzeitig soll die IV./KG 1 "H" in Neuburg von Ju 88 auf He 177 umgerüstet werden, das KG 1 "H" wird jedoch zum 31.08. aufgelöst.
Auf dem gut ausgebauten Fliegerhorst erhält die Fa. Messerschmitt mehrere Hallen zugewiesen, die für die Endmontage und Serieneinfliegerei der Me 262 genutzt werden.
Im September 1944 trifft das Personal der III./KG 54 zur Umschulung auf die Me 262 in Neuburg ein, und im November kommt die I./KG 40 hinzu. Die Umschulung auf das neue Flugzeugmuster läuft jedoch mangels Übungsflugzeugen sehr zögerlich an.
Zeitgleich laufen zahlreiche Erprobungsprogramme der DFS auf dem Fliegerhorst. Neben der Flugerprobung des Deichselschleppgeräts SG 5041 mit Ar 234 und der Fangschlepperprobung mit dem Lastensegler DFS 230 finden auf dem Platz Meß- und Erprobungsflüge der Ba 349 "Natter" mit den Versuchsmustern M 1 und M 3 statt.

Zu Beginn des Jahres 1945 macht die Umschulung auf die Me 262 weitere Fortschritte, doch nun haben die Alliierten den Fliegerhorst "entdeckt".  

Am 16.02.1945 wird der Flugplatz erstmals von 21 B-24 der 15th Air Force der USAAF bombardiert. Weitere geplante Angriffe werden mehrmals verschoben bis Neuburg am 19.03. wieder auf der Zielliste steht. 125 B-24 der 8th Air Force bombardieren den Platz, wobei Teile des Fliegerhorstes und Flugzeuge beschädigt werden.
Von 191 P-51 eskortiert, greifen 364 B-24 der 15th Air Force am 21.03. den Platz an und werfen 801 Tonnen Bomben. Damit ist der Fliegerhorst fast völlig zerstört, doch, um die Zerstörung zu vollenden, bombardieren 269 B-24 der 8th Air Force am 24.03. erneut den Platz.
Doch der Flugbetrieb geht weiter. Erst nach der letzten Bombardierung durch 65 B-17 der 8th Air Force am 09.04. werden noch intakte Me 262 zur Verlegung nach Erding und München-Riem ausgeflogen.
Als sich die amerikanischen Bodentruppen Neuburg nähern, werden noch zahlreiche Flugzeuge gesprengt, so daß das 179. US-Infanterieregiment bei seinem Vormarsch am 27.04.1945 nur noch einen zerbombten Fliegerhorst und zerstörte Flugzeuge vorfindet.

Die Nachkriegsgeschichte des Fliegerhorstes ist nachfolgend tabellarisch aufgelistet:

Recherche zur Historie: Erich Liebe  /  Bilder: Bundesarchiv, Bild 141-2497 / CC-BY-SA 3.0 (Me-262) und Fotoalbum des ehem. Luftwaffenangehörigen F. Hesse CC 4.0 (He-111)

Die wesentlichen Aufgaben des Jagdgeschwaders 74 bestehen in der Abwehr von gegnerischen Luftstreitkräften, dem Begleitschutz eigener Luftverbände und in der Sicherung des deutschen Luftraumes.  Zu diesem Zweck wird auch eine Alarmrotte (QRA - Quick Reaction Alert) vorgehalten, die aus zwei betankten und bewaffneten Jets besteht, die innerhalb  weniger Minuten einsatzbereit sind. Das Geschwader ist auch in die NATO-Luftverteidigung integriert. Nach zweijährigem Parallelbetrieb mit dem Eurofighter EF 2000 Typhoon wurde im Juni 2008 die McDonnell (Douglas) Phantom F-4F beim JG 74 in Neuburg ausgemustert. Die verbliebenen F-4 wurden nach Wittmundhafen zum Jagdgeschwader 71 überführt, das mit der Phantom die Alarmrotte für den norddeutschen Raum stellt. Mitte des Jahres 2013 wurde die Phantom dann (nach über 40jährigem Einsatz bei der Luftwaffe) endgültig ausgemustert.
Zwischenzeitlich wurde im Rahmen einer neuerlichen Bundeswehrreform das JG 74 in "Taktisches Luftwaffengeschwader 74" umbenannt. In den Jahren 2014 und 2015 fand eine umfassende Modernisierung und Sanierung des Fliegerhorstes statt. So wurde u. a. die Start- und Landebahn erneuert und der Flugplatz erhielt ein neues Towergebäude. Während der Umbaumaßnahmen verlegte das TaktLwG 74 nach Lagerlechfeld und führt den Flugbetrieb von dort aus durch.
Für Flugzeugspotter ist der Platz in Neuburg ideal, da es sich um einen der kleinsten NATO-Flugplätze handelt, er durch eine Ringstraße erschlossen ist und es keinen Sichtschutz gibt. Nichtsdestotrotz gilt ein Fotografierverbot und es empfiehlt sich, evtl. Bilder nicht zu offensichtlich zu "schießen". Hier eine Ansicht aus Google Earth, die mit "Spot" markierten Punkte sind  je nach Start-/Landerichtung die besten Stellen um die landenden oder abfliegenden Maschinen zu beobachten.

An Flugzeugtypen sind in Neuburg  täglich die die bereits erwähnten EF 2000 Typhoon (Eurofighter) zu sehen, häufig kommt es auch zu Übungsanflügen von Maschinen anderer Geschwader (Tornado, Transall oder Hubschrauber von Luftwaffe oder Heeresfliegern). Mit etwas Glück sind allerdings auch manchmal "Exoten" zu erwischen, die in Neuburg z. B. einen Tankstopp einlegen. Hier einige Bilder: